2019正式版FMEA手册发布_PFMEA变化点部分
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2019正式版FMEA手册发布_PFMEA变化点部分
AIAG & VDA FMEA 方法按七步法过程进行说明。以下说明将这七个步骤与当前的AIAG 进行比较。比较内容包括两本手册中使用的所有表格。适当时，将指出变更（变更原因或使用原因）有助于实现更完整的PFMEA。
步骤一：规划和准备
范围定义变更为步骤一：规划和准备：
步骤二：结构分析
1)项目已更改为过程项系统、子系统、零件要素或过程名称
注 不同的表单格式可将其列在单独的位置或各行。
2)过程步骤变更为过程步骤工位编号和关注要素名称
3) 添加了过程工作要素4M 类型使用原因： 此增加的步骤( 4M ) 要求用户在评审该过程中发生的活动时，对4M 加以考虑。
步骤三：功能分析
1)添加了过程项的功能系统、子系统、零件要素或过程的功能。使用原因—列出该过程的正向功能有助于确定负面因素，即失效影响。
2)根据使用的表格，功能（ 一列）及其要求l产品（ 一列）变更为过程步骤的功能和产品特性（单列）或过程步骤（ 一列）的功能和产品特性（ 一列） 。
3)根据使用的表格，功能（ 一列）及其要求l过程（一列）更改为过程工作要素的功能和过程特性（单列）或过程工作要素（ 一列）功能和过程特性（ 一列） 。
注:AIAG 表格G和H 添加了一个附加列，以列出要求／过程。虽然这些表格包含此附加列，但它不包含功能／过程的附加列。虽然未进行说明，但其目的在于在单个“功能”中列出功能／过程。
步骤四：失效分析
1)潜在失效影响已变更为上一较高级别要素和I或车辆最终用户的失效影响( FE)
2)严重度已变更为FE 的严重度(S )
注AIAG 严重度表基于对顾客及制造的影响， 而AIAG&NDA 严重度表则基于最终用户的影响，
它将对制造的影响分为两部分：对工厂的影响和对发运至工厂的影响（已知悉时）。
变更原因：制造业的分工要求用户考虑对制造业的内部影响和外部影响。
3)潜在失效模式已更改为关注要素的失效模式( FM ) 。
4)潜在失效起因已变更为工作要素的失效起因( FC) 。
步骤五：风险分析
1)当前过程控制一预防已变更为FC 的当前预防控制( PC) 。
2)频度变更为FC 的频度(0 ) 。
注 AIAG 频度表基于“失效可能性”和“事故项目／车辆”， 而AIAG VDA 表基于“失效起因发生的预测”、“控制类型”和“预防控制” 。
变更原因： AIAG&VDA 基于预防控制的稳健性，可应用于任何生产方式。
3)当前探测过程控制／原因和当前探测过程控制/失效模式（E 表格）变更为FC 或FM 的当前探测控制（DC) 。
4)探测变更为FC/FM 的探测度（D） 。
注AIAG 探测表基于“探测机会” 、“过程控制探测的可能性”和“探测可能性”，而AIAG &VDA 表基于“探测方法成熟度”、“探测概率”和＇探测能力”。两个表均采用十分制量表。
5)RPN 变更为PFMEA AP 。
变更原因： 基于S、O和D的简单乘法，RPN 量表范围在1 到1 , 000 之间，并且应用逻辑。AP（措施优先级）量表分为L (低）、M (中）和H (高）级别，并且同时考虑S 、O 和D 的评级并且应用逻辑来确定措施优先级。
6)分类变更为特殊特性。
注特殊特性和筛选器代码为AIAG 分类的子类别。
7)AIAG & VDA 新增的筛选器代码（可选） 。
步骤六：优化
1)建议措施已变更为＂预防措施和探测措施'
变更原因： 信息的划分有助于用户可视化管理与预防和探测相关的措施。
2)责任及目标完成日期已变更为负责人姓名及目标完成日期。
变更原因： 需要一个姓名而非部门。
3)AIAG-VDA 新增的状态。
变更原因： 用户可跟踪完成的百分比。
4)措施结果一采取的措施完成日期和采取的措施及生效日期（表格A~H)变更为采取基于证据的措施和完成日期。
变更原因：除了列出所采取的行动外，还需要对应证据。
5)严重度／频度呡测度/RPN 变更为严重度／频度颅测度/AP 。
6)AIAG-VDA 新增的特殊特性。
7)AIAG-VDA 新增的备注。
步骤七： 结果文件化
步骤七总结了报告中PFMEA的范围和结果，供内部管理层和/或顾客评审。据AIAG 第四版FMEA 手册所述， FMEA 过程归管理层所有， 并最终负责资源的选择和应用，并确保时间安排等风险管理过程有效。
这些说明见第2 章”战略、规划、实施“。然而， 第4 版并没有就如何在PFMEA 团队中进行管理提供额外的指导。步骤七还给出了有关“结果文件化”的建议。本报告应指出失效发生的技术风险，以视作组件开发计划和项目里程碑的一部分。
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FMEA（潜在失效模式及影响分析）参考手册从1993年发布到现在，已经经历了4个版本。在过去的20多年，为全球各个行业特别是汽车工业的产品过程设计和制造发挥了极其重要的作用。
自2017年11月新版FMEA发布草稿版以来，蓝/红标准在业内掀起了一股FMEA热潮，两大汽车工业协会：AIAG美国汽车工业行动小组以及VDA德国汽车工业协会，经过四十年余年的标准竞赛之后，终于进行长时间且有建设性的讨论，在汽车行业向智能化和电子化转型的大背景下，考虑电子和系统的复杂性，FMEA做出的一项重要改革。
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